स्टेटर बार आम तौर पर बार की दो पंक्तियों से मिलकर बने होते हैं - प्रकार के बार जो समानांतर में जुड़े कई स्ट्रैंड से बने होते हैं। करंट प्रवाहित होने से तारों के बीच असमान तापमान में वृद्धि होती है और नुकसान होता है। परिसंचारी वर्तमान घाटे को कम करने के लिए, स्टेटर बार अक्सर रोएबेल ट्रांसपोज़िशन तकनीक का उपयोग करते हैं (विवरण के लिए मुख्य प्रौद्योगिकी अनुभाग देखें)। परिसंचारी वर्तमान हानियों को और कम करने के लिए, वर्तमान पीढ़ी को प्रसारित करने के तंत्र पर आधारित गणना आवश्यक है, और बड़े हाइड्रो जनरेटर में स्टेटर बार के ट्रांसपोज़िशन डिज़ाइन को अनुकूलित करने के लिए सॉफ्टवेयर विकसित किया गया है। हाइड्रो जनरेटर के स्टेटर बार समानांतर संयुक्त संरचनाओं में मुख्य रूप से दो विशिष्ट प्रकार होते हैं: क्लैंप प्रकार और इलेक्ट्रिक संयुक्त प्रकार। क्लैंप प्रकार की संरचना का स्टेटर व्यास विद्युत संयुक्त प्रकार की संरचना की तुलना में लगभग 7% बड़ा है, और इसका वेल्डिंग कार्यभार अधिक है।
संरचनात्मक डिजाइन के माध्यम से स्टेटर बार की अंतिम धारा वहन करने की क्षमता में सुधार करने के तरीकों में बार बॉडी पर कम {{1}प्रतिरोध विरोधी {{2}कोरोना परतों और उच्च {{3}प्रतिरोध विरोधी {{4}कोरोना इकाइयों का प्रसंस्करण शामिल है। ध्रुवीकरण धारा और डे{6}ट्रैपिंग करंट के आधार पर जनरेटर स्टेटर बार के मुख्य इन्सुलेशन क्षरण को चिह्नित करने की एक विधि का उपयोग थर्मल तनाव के तहत इन्सुलेशन के पोस्ट{7}ठीक होने और क्षरण की स्थिति का मूल्यांकन करने के लिए किया जा सकता है।
उच्च वोल्टेज मोटरों की स्टेटर बार इन्सुलेशन संरचना में विद्युत क्षेत्र के अध्ययन के लिए स्लॉट, आंतरिक ढाल और सिरों में विद्युत क्षेत्र वितरण के विश्लेषण की आवश्यकता होती है। अनुसंधान से पता चलता है कि स्लॉट प्रकार की इन्सुलेशन संरचना में एंटी-{2}कोरोना परत की उच्चतम क्षमता लगभग रैखिक रूप से एंटी-कोरोना परत सामग्री और बार वोल्टेज की सतह प्रतिरोधकता से सकारात्मक रूप से संबंधित है, और लगभग रैखिक रूप से स्पेसर्स के बीच वायु अंतर की अक्षीय लंबाई के वर्ग से संबंधित है। स्लॉट प्रकार और नालीदार प्लेट प्रकार इन्सुलेशन संरचनाओं की तुलना करने पर, स्पेसर का उपयोग करने की तुलना में साइड नालीदार प्लेटों का उपयोग करते समय एंटी-कार्बन परत की उच्चतम क्षमता काफी कम होती है।
